“第二部分就是每个中转站的同事,因为只是分门别类,所以每个单子提成零点三元。除此之外还拥有四千元的底薪,工作干得好王总说了,每月月底会额外发一千元奖金。”
这个待遇貌似很不错啊。
单是底薪和奖金,已经能赶上一部分外卖骑手如今的收入了。
而且在中转站,风吹不到雨淋不着,就是分个类,活还是蛮轻松的。
“第三部分就是我,我一个人,每个单子提成四块。”
四块!
虽然美丽姐现在每个月每一单最少都是提成八块,这个四块比起来要差多了,只是这样的话她也提成了别人的。
怎么看都有些吃亏啊。
不过她干的活也确实是最耽误时间、最难以做到的。
“第四部分就是负责联系人取餐和送餐上楼的人员,底薪四千,每单提成零点五元。工作干得好,每月月底也有一千元奖金。”
其实这样做公司也是有赚头的。
跑单达到一定数量后,几乎都是每单提成八块。
而现在第一部分和第三部分,加起来一共提了六块。
第二部分和第四部分人采取的是固定底薪和低提成,拼的是量,量足够多,公司算算也有盈利。
而且平台经常也会得到一笔不菲的补贴,采取这个模式后,这份补贴他们可以自己留着,也可以进一步优化配送系统,方便每一位骑手。
而员工们不但可以减少工作量,也能更安全地为客人送餐。
要知道以前不管刮风下雨、打雷下雪不少骑手都奔波在路上,出事故的不在少数,也给城市交通造成了一定影响和压力。
有了颜白这样一个空间大神在,大多过程全省了,真的不要太美。
唯一担心的问题是,哪一天颜白不做这份工作了,其他人会不会很不适应?
应该不会。
这四个部分,除了她这一块,最赚钱的应该要数第一部分。骑手们想多赚钱,还是得努力跑单。
何况就算没有这种合作模式,也会有别的合作模式。譬如其他的骑手小队,可以一块配合接力,不断加强合作。只要有了这种思维,也有了共同赚钱的意识,就算哪一天颜白离开了这个岗位,他们也会找到自己的路。
所以颜白在这个过程中不只是起一个运输器的作用,更有价值的是她将一种理念和思维教给了更多人。
而后者往往更加宝贵。
像外卖骑手,大部分都没读过多少书,学问不高。许多都只会埋着头挣钱,赚的都是一些辛苦汗水钱。
可当他们意识提高,开拓了视野后,往后就有可能创造一个更好的生活。
“这样单子会不会不够?”其中一位骑手提出了自己的忧虑。
有了更多时间,也能抢更多单子,到最后会不会无单可接?
“不会不够,反而会更多。组建骑手团队后,我们配送范围可以扩大到很多地
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