律地熬上半年,熬到快37了,这是着实不易的。也看得出韩婷这人事业心和自律心之强,说不欺暗室就不欺暗室。
不过现在顾骜已经无事一身轻三个月了,所以这次再来香江和特区,就没什么障碍了。出于报答韩婷的恩义也好,出于对她品格的尊敬也好,连本带利……唉,说得太庸俗了。
施恩不望报,何必言报呢。
反正就是稀里糊涂算不清楚,不说了。
……
“在香江搞开发,有多大的难度,我当然知道。尤其是这两年,布列塔尼亚狗贼彻底知道拿不住了,各种使绊子阻挠本地的长期发展。不过,我是有办法的。”
回程的车上,顾骜跟韩婷同车,趁着路上堵车有时间,他便把自己的思考,全盘娓娓道来。
“你不会真的相信,‘启德机场不够用,要建设新的国际机场’,也是布列塔尼亚人让步、促成本地发展的一个象征吧。”韩婷的这句反问,显然是从刚才送别张仲谋时,提到的这个突破口为切入和展开的,
“在我看来,香江要建新机场,完全没必要填那么多海。哪怕选址不变,坚持在大屿山搞,也可以平整更多的沿海缓坡。平整山地,比从零开始填海成本要低得多,起码相差五倍不止。
布列塔尼亚当局趁着他们在香江说了算的这最后十几年,非要规划填海造地这条开发总纲,分明是为了过分强化本地的所谓‘环保’势力,为后续咱中国人自己完全接手之后搞开发设置障碍。”
韩婷这几句话,着实是说得鞭辟入里,不愧是当年外交学院出来的老师,简直洞若观火。
80年代中期开始,规划香江需要新机场,这个决策本身并没有问题,需要填一部分海,也没问题。但关键是对环保、丁权、等等各方利益的保护程度是否合理、是否吹毛求疵。
有点工程意识的人相信都能理解,比如你搞一个项目,如果对环保的要求是95%,可能是一个价钱,如果提高到98%,可能成本直接就翻一倍了,你要追求100%,那说不定还要再翻倍。
同理,要是一个国家对每年车祸死人的容忍度,从国民人口的万分之一,压低到“一个都不许死”,那肯定会导致社会交通陷入瘫痪、整个经济都不行。
这并不是说命可以计价交易,只是具体实践领域的人都要接受现实,不能只唱高调。
而布列塔尼亚人显然是动了“反正十几年后的财政钱也跟我没关系了,所以走之前吃干抹净突击花光。不但要把现钱花光,还要借一大笔基础开发债券,然后把赤字亏空留给接手的人还”的心思。
在这种思想指导下,自然什么都能吹毛求疵,把成本做到最贵,完全不讲效益。同时高调唱过之后,其他人想讲效益也会变得困难,容易被不做事的键
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