船王倒了三个，孙祖杰很轻松的用买废铁的价钱联合招商船务组建了一只运输船队。

　　一边将大量货物从邱先生的黄埔码头出口到东欧，然后将大量的东欧机械运回国，再从印都捎带上铁矿石，这样一来，联合钢铁的铁矿石成本被压缩到了极点。

　　这样操作了一年多，联合钢铁的效益非常好，产品供不应求，所以华投决定再从英国购买两个二手钢厂，把钢产量一口气提高到三百万吨。

　　只不过大量铁矿石的进口也引起了外汇管理局的不满，知道你们华投有钱，也不能这么浪费呀，宝贵的外汇应该用在更有效的地方，而不是国内产量很大的铁矿石。

　　而且计委也对华投扩大钢铁厂的规模有些意见，到底还要不要计划了，所以这一次回京，孙祖杰还要跟计委和外管局扯皮两件事。

　　不解决联合钢铁所需要的高品位铁矿石问题，联合钢铁就不可能停止进口。事实上宝钢也有这个问题，只不过宝钢是得到特批的，联合钢铁就没那个福气了。

　　与这个问题相比，孙祖杰真正感到头疼的是另外一个问题。联合钢铁的产量上去之后，他知道闻风而至的苍蝇很快就要多了起来。

　　华投手里有钢铁，有彩电，有轿车，有冰箱，同时拥有重要生产物资和紧俏消费品。所以理所当然的，华投是受价格双轨制影响最大的单位之一，甚至没有第一，而价格双轨制还是他提出来的，作茧自缚不外如此。

　　孙祖杰内心深处并不想提出价格双轨制，但是任何制度的形成都有其必然性。在孙祖杰看来，价格双轨制事实上就是华国渐进式改革的必由之路。

　　未来是出现了很多问题，但再怎么着也比导致苏俄亡国的休克疗法靠谱得多。既然无论如何都回不到过去，也只能硬着头皮往前拱了。

　　价格双轨制是指同一产品计划内部分实行国家定价，计划外部分实行市场调节价的制度。目的是减少改革的风险，避免价格完全放开之后发生剧烈变化引起的强烈社会震荡。确保经济是有序的、稳定的进行发展。

　　价格双轨制比国家调控的制度要好，因为国家调控是由人来进行的，而人不可能做到真正的理顺这种价格，使价格真实反映市场的现状和变化，达不到通过价格变动来配置资源的目的。

　　同时它比完全放开也要好，因为这是一种增量改革，先在原有计划价格体系之外建立市场价格体系，然后再进行两种价格体系的并轨，最后实现统一的市场价格体系，完全价格体制改革过程。

　　而价格双轨制则解决了这两方面的问题，集两方面的长处而又克服了两方面的不足。通过这种过渡形式最终可以实现价格的完全市场化。所以可以说，价格双轨制是当时人们所能找到的唯一一种符合华国

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