这种预期下，‘大金融’这条线，想要大幅向下回调，或者跌回一两周前的低位，让踏空的主力资金群体们，纷纷再在低位上车，基本是不现实的，也是此刻聚集在‘大金融’主线领域，具备着持仓成本优势的一众主力资金群体所不允许的。

　　而这也就意味着‘大金融’这条线，基本是没有什么下跌空间的，至少在现在这种预期和基本面转变的情况下，是没有下跌空间的。

　　‘大金融’没有下跌空间。

　　而其它的市场核心主线，像‘科技成长’、‘有色周期’、‘石油化工’、‘医药商业’、‘煤炭’、‘畜牧业’、‘农业’等一众市场主线，在这两周时间里，其实是并没有上涨多少的。

　　既然没有上涨多少。

　　同时整个市场的整体投资情绪、投资信心、流动性、增量资金群体效应……等等一系列市场因素，又都是明显好于两周之前的时段。

　　那么，这些主线，乃至关联的概念题材领域。

　　就算跌回两周前的原点，对于指数的影响，又能有多大呢？

　　更何况，在各项市场因素明显好转，市场整体牛市格局，得到越来越多的投资者群体认同的情况下，这些主线概念股票、成分股票，也不可能再跌回原点去。

　　当前嘛……

　　唯一值得忧虑和注意的，也就是‘基建’、‘军工’两大前期有点过度炒作的主线，以及围绕着‘亚欧经济带’、‘新时代路上、海上丝绸之路’、‘央企国企改革重组’几大概念题材震荡的概念股票和成分股票了。

　　这些主线领域和概念题材领域，应该是市场当前最为弱势的领域。

　　不过嘛，就算如此。

　　其实这些主线领域，下跌的空间，也是很有限的。

　　毕竟，这两大核心主线，乃至几大概念题材领域，在当初苏总‘禹航系’资金大规模退出的时候，已经调整了一段时间，再加上后续市场核心主线行情，转移到‘大金融’主线后，随着市场持续逼空上涨。

　　这些主线领域的核心成分股票和概念股票，是没有跟随着大幅上涨的。

　　换句话说，对比整个市场的其它主线，以及概念题材板块，很明显，‘基建’、‘军工’两大主线，以及‘亚欧经济带’、‘新时代路上、海上丝绸之路’、‘央企国企改革重组’这几大概念题材领域，调整的时间和空间都要更久。

　　也就是说，在今日市场大幅杀跌之前。

　　这些主线领域，就已经经过了充分的筹码交换和调整了，已经充分释放了其处于相对高位的杀跌动能。

　　更何况，从宏观角度分析。

　　不管是‘基建’、‘军工’两大主线的基本面情况，还是关于‘亚欧经济带’、‘新时代路上、海上丝绸之路’、‘央企国企改革重组’几大概念题材主线领域的后市政策预期，其实对比

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