知道“V”构成的圆圈标识。从上沪大众组建开始,大众轿车就开始了自己在神州大陆的逆天之旅,无论是市场占有率还是销量都完爆无数的国外汽车品牌。
但是,对不起,以上说的都是大众前世的辉煌,这一世他们似乎有点不好。
没办法,随着华夏汽车公司的崛起,几乎是以碾压的姿态统治了整个中国还未完全开发出来的汽车市场,什么大众、丰田、日产、奥迪等等全部被挤压的相当凄惨。特别是在公务车领域,华夏汽车公司几乎就是一家独大,除了红旗这种“象征车”之外,也就奥迪和丰田勉强能抢到一点点的残羹冷炙。最关键的是,很快估计奥迪和丰田连这点残羹冷炙都捞不上了,因为华夏汽车公司的“南巡汽车”已经成了政府公务用车的标配。
毕竟,最高首长他老人家可是说过,咱们中国人就是要开中国人自己造的车,而且之后一号首长也多次视察华夏汽车公司,对其高度赞扬。如此一来,华夏汽车公司焉能不独霸庞大的公务车市场啊?
再说了,“南巡汽车”在性能上丝毫不弱于丰田和奥迪的高端车,外观上更是“人见人爱”,公务车不选择他才怪呢。而且,为了专门针对政府公务车的采购,华夏汽车公司还接连推出了“强国”、“荣耀”等等多个系列。
除了霸占公务车市场之外,在中低端市场,华夏汽车公司推出的“T型”、“荣途”、“王朝”等系列车型,可是不断地抢占市场占有率啊。
现在,可以毫不夸张地说,在中国的汽车市场,华夏汽车公司的市场占有率达到了惊人的60%还要多——也就是说目前中国将近200万汽车保有量中,有超过120万辆是华夏汽车。
毫无疑问,一个新晋的国际汽车巨头就此诞生了!
要知道,这还是中国汽车市场还没开发出来的结果,要是整个中国汽车市场被开发出来,那还了得——2016年,中国汽车保有量2亿辆。
2亿辆啊,这是什么概念?关键是这还不是终点,每年还在以数千万的增长量在向上攀升啊。
想想都觉得可怕啊。
到时候,即便华夏汽车公司的市场占有率没有60%这么夸张,毕竟随着汽车关税降低、中外合资建厂等等的逐步推进,国外的汽车巨头们肯定会跑步冲进中国市场。而且,到时候国产汽车也会随着市场的火热而不断地发展崛起。毫无疑问,华夏汽车公司的占有率肯定要下降,但是即便只有30%,那也是非常可怕的。
最关键的是,华夏汽车公司的布局不仅仅只是中国市场,他们现在已经将自己的统治力扩展到了南亚、东南亚地区,并且在美国和欧洲市场都有不俗的销量表现。
这简直就是活脱脱的一个超级国际汽车巨头啊。
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