窄体客机的订单,那么联合飞机制造公司瞬间就可以打开市场啊。
因此,这笔收购绝对是势在必行,而且还必须是一击必中啊。
还好,全美航空公司背后的资本构成不是那么的复杂,除了一部分股份在董事会和管理层手中持有之外,大部分的股份都在股市上流通。不过,在这里还有一点很蛋疼的事情,那就是虽然董事会和管理层手中的股份不多,但是却拥有近乎百分之百的控制权啊。
也就是说,即便是SS金控全部吃下了二级市场的流通股,似乎也没什么卵用啊?因为,一旦董事会和管理层那边咬死口不松嘴,那么SS金控的收购只能作为财务投资,根本无法插手美国航空公司的管理运营,更不要说干预客机采购这件事了。
所以,SS金控直接向全美航空公司发出了收购邀约,提出以35亿美元的高价全资收购全美航空公司。
这条新闻一出,瞬间就震惊了华尔街,也震惊了全球民航业,谁也没想到,这家伙咋突然来了这么一手啊?不是刚刚还在搞什么SS标准航空航天工业集团么?怎么突然一下又搞上了航空公司了?
不过,很显然,大家都是老司机,虽然震惊是很震惊,但是这里面的事情大家也都心里清楚。很显然,SS金控是想打通民航业和航空制造业之间的壁垒,从而缔造一个真正的“航空帝国”出来。
不管外人怎么想、怎么看,反正全美航空公司在接到了SS金控的收购邀约之后,那是相当的动心啊。毕竟,35亿美元的收购价绝对是只高不低啊,而且还要高出不少呢,绝对符合股东的利益。最关键的是,从全美航空公司发展的角度来看,这笔交易也绝对是超值,毕竟,能投入SS金控这样的“资本爸爸”怀抱中,以后还怕个毛线啊?
虽然这几年全美航空公司的大动作一个接着一个,一副烈火烹油的繁荣景象,看起来似乎是发展的很好似的。事实上,却并非如此,要知道,要是全美航空公司真的发展很好的话,绝对不会如此大动作折腾的,毕竟闷声发大财、稳步扩张才是最好的方式。
也正是因为全美航空公司的发展状况不是那么理想,所以,才会如此大动作的折腾啊!毕竟,只有不断的折腾才会出现机遇,这话是一点毛病都没有啊。
因此,全美航空公司在得到收购邀约之后,也没有端着、拿着,甚至是装出一副很清高的样子。很快,全美航空公司就同意跟SS金控就相关事宜进行谈判,而且,谈判的意愿很是强烈啊。
一方是郎有情,一方是妾有意,接下来的谈判自然是进行的很顺利了!
额,话虽然是这么说,不过即便是再怎么“郎有情、妾有意”,如果“嫖·资价码”没谈妥也没用啊!
很显然
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